高速道・地下鉄・ビル一体開発（古今東西万博考）

https://www.nikkei.com/article/DGXMZO46197540X10C19A6AA1P00/

万博は、高速と地下鉄とビルの一体開発という当時前例のない計画を動かした。中央線は2025年大阪・関西万博の会場となる夢洲への交通の要として期待されている。船場の開発史を研究している大阪府立大の橋爪紳也教授は「結果的に将来を見据えた事業となった。今後はさらなる混雑が予想され、地下空間を再編する必要があるだろう」と話す。

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空飛ぶ車

"車のような身近さで空中を移動する小型飛行機「空飛ぶクルマ」を、２０２５年大阪・関西万博で導入する動きが進んでいる。官民一体で実証事業を支援する取り組みが活発化。企業側の協業の機運も高まっている。関係者らは、大阪発の「交通の未来像」の提示に意欲を示している。" https://www.nnn.co.jp/dainichi/news/190710/20190710026.html アクセスが問題となっている夢洲への一助となるか単なるパフォーマンスで終わるか個人的には自動運転のBRTが一番実現可能で、有効な交通手段ではないかと思っています。

大阪商工会議所のプロジェクト提案と実証事業など（2025年）

" 大阪商工会議所は２０日、２０２５年大阪・関西万博の開催計画について意見を発表し、取り組むべき四つのプロジェクトを提案した。日本政府館として、先端医療を紹介する場の開設を重視。中小企業が参画する機会として、万博で実現したい事業のコンテストの開催も掲げた。 " https://www.nnn.co.jp/dainichi/news/190621/20190621027.html ” 大阪府は2019年6月14日(金)、2025年大阪・関西万博を見据え、実証事業の支援メニューを拡充しました。自動運転や空飛ぶクルマなど先端技術を活用したビジネスを2025年までの社会実装をめざし、国内外の事業者による研究開発を支援する取り組みです。 ” https://flyteam.jp/news/article/111615 2025大阪万博の位置づけは未来社会の実証フィールドのようです。内閣府の特区制度で各種規制緩和を図っていくものと思いますが技術的な許認可の緩和だけでなく税や金融や統治といった「社会システム」そのものの実証という切り口も未来社会のデザインには重要でないでしょうか？何に対して誰に対しての『未来社会』のデザインなのか問い直すことが求められているのかもしれません。

建築と万博　―　第一回ロンドン万博（1851年）の水晶宮

”当時の最新技術である鉄とガラスを駆使し、工場で製造された部品を現地で組み立てるプレハブ工法を用いた長さ約563m、幅約124mの建物で、たったの10カ月という短期間で完成させた。　” https://www.ndl.go.jp/exposition/s1/1851-1.html 国立国会図書館HPより 18世紀後半には世界で初めての鉄橋が建設されているとは言えこのスケールの建築物を10ヶ月という短期間で完成させたインパクトは想像に難くない。世界初の鉄骨造の高層ビルである Rookery Buildingの竣工1886に先駆けること約30年鉄・ガラス・コンクリート近代建築の幕開けと言えるのではないでしょうか？ 2025年はその先の次代の幕開けを感じさせる会場となるのか既に使い古された感すらするアルゴミックデザイン（ボロノイ分割）の次のコンセプトに期待したいです。

20250503

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